Nytt år kommer. Behållaren inte tillräckligt och havsfrakt höjer, ljus laddar

Sedan mitten av november har houthierna genomfört attacker mot "fartyg kopplade till Israel" i Röda havet. Åtminstone 13 containerfoderföretag har meddelat att de kommer att stänga av navigering i Röda havet och närliggande vatten eller kringgå Cape of Good Hope. Det uppskattas att det totala värdet på last som transporteras av fartyg som avleds från Röda havsrutten har överskridit 80 miljarder dollar. Samtidigt har ett antal containerfoderföretag, inklusive CMA CGM, Maersk, Hapag-Lloyd, etc.

När rederier utvecklar sina svarsplaner och strategier inkluderar potentiella effekter: förseningar i leverans, ytterligare kostnader som uppstår från frigörelser som driver fraktpriser, ökad bränsleförbrukning och tillhörande kostnader, minskade tillgängliga kapacitetsutlösningshastighet, vägjusteringar förvärrande av hamn och terminal Operationer, förlängda resetider som stör den tomma containerfördelningen vilket resulterar i brist på containrar vid hamnen, störde leveransplaner och tvingad fartygsavledning, etc.



Påverkad av oroligheterna i Röda havet har SCFI-indexet drabbat en 12-månaders hög och tillgänglig kapacitet kommer att minskas ytterligare på kort sikt, och spotfraktnivåerna kommer att fortsätta att stiga under de kommande veckorna, och detta momentum är förväntas fortsätta till slutet av januari.